自7月1日起生效的新《公路安全保护条例》因为国家对公路运输中的超限、超载现象的处罚力度加大，从出台之日起直到7月初，一度都曾成为业内一大关注热点。根据新的条例，如果超载，货车司机或者物流企业不仅面临高昂的罚款风险，还面临运营资质被取消的危险，而众所周知，超载在陶瓷行业属于非常常见的现象，而且多数超出的不是一点点，而是许多倍。由于公路运输收取费用大都是按照运输货物的吨位计价，在运载量减小以后，如果按照新条例实施之前的运价计算，车主就无利可图，甚至亏本。由此，理论上分析，运费会涨价，推溯上去，陶瓷行业的运输成本会增加，对陶瓷企业以及上游供应商来说，成本增加必然导致受到较大影响。那么事实是这样的吗？在新条例生效将近一个月之后，记者随机走访部分企业及相关业内专家，得出的结果却与此不尽相符。
一方面，一些陶企认为压力主要由供货商方面承担了，到自己这边由于产出的是精细产品，一般超载的情况很少，因此，压力不大。远泰制釉的胡总告诉记者，运输部分的费用主要由上游原材料供货商承担了，自己这里只是负责成品色料的运输，吨位是有限的，“我们比较少超载，新的条例对我们影响不大。”
另一方面，企业方之所以淡定，是因为对国家政策的执行力度表示怀疑，存在“上有政策，下有对策”的心理。存在这一认知思想的企业领导不在少数，某陶瓷装备企业的负责人在闲谈的时候说：“陶瓷行业超载是众所周知的，有的限载30吨，超载至70吨的都有，没办法，陶瓷与其他产品相比，更重嘛，30吨才装多少砖？业内人都知道，运输瓷砖的货车，不超载的有没有都不好说。”某瓷砖厂老板则透露，物流或者货运司机好多都与交通部门的人有一些“信息沟通”，交通部门的某些执法人员私授内部消息，诸如什么时段什么重要路段没有人查车，什么时段什么路段查得很严等等。这也是，我们经常可以看到公路上明显看出来是超载的车辆还呼啸而过的原因。
对此，陶瓷行业专业人士也称，国内在一些制度的执行力方面的确存在“雷声大雨点小”的情况。本次新的条例，能否对陶瓷行业产生业较大影响，并导致终端产品价格的上涨，还不好说，关键还得看执行力度。如果国家严格执行，那么对陶企无疑会产生相当大的影响。但就当前来说，似乎力度仍有所欠缺，所以影响比预期要小。
至于运输费用的普遍上调以及许多陶瓷产品的价格上涨，据了解，不单单是因为新条例而引起的，还存在诸多时下社会以及行业各种因素的综合作用。综上，新条例所造成的影响，还是小于之前业内人士预想的。